Freightliner Cascadia - Hvězda severní Ameriky | Trucker (2024)

Výsledkem spojení evropské technické dokonalosti aamerického nadhledu je nabídka značky Freightliner. Původní americká společnost Consolidated Freighways položila základ výrobci nákladních vozidel, který vdevadesátých letech přešel pod koncern Daimler AG.Dnes je značka Freightliner součástí divize Daimler Trucks North America LLC azároveň plní roli největšího výrobce těžkých nákladních vozidel (třídy 5 až 8 – 8 t až 40 t celkové hmotnosti) na severoamerickém kontinentě.

Její vlajková loď Freightliner Cascadia je první nákladní vozidlo, které bylo vrámci koncernu Daimler AG vyvinuto za výhradního využití všech možností větrného tunelu společnosti Freightliner LLC. Mimochodem jde ojediné zařízení svého druhu na světě, které je postaveno speciálně pro optimalizaci tvaru karoserií těžkých nákladních vozidel hmotnostní třídy 8, tedy mimo jiné i40tunových silničních tahačů.

Revoluce na silnici
Cascadia je doslova revolučním krokem vkonstrukci amerických silničních tahačů. Profituje zmnoha globálních zkušeností koncernu. Je prvním silničním tahačem, který využívá novou motorovou platformu Heavy-Duty Engine (HDEP), konkrétně motor Detroit Diesel DD15. Kromě toho jsou pro ni připraveny motory Mercedes-Benz nebo Caterpillar smaximálními výkony od 257 kW/350 kdo 404 kW/550 k.

Do vývoje HDEP vložil koncern za posledních šest let více než 1,5 miliardy USD, výsledkem je rodina motorů střemi různými zdvihovými objemy – 12,8 l, 14, 8 a15,6 l, které jsou vyráběny vUSA, Německu, ale také vJaponsku. Cílovým stavem je výroba 200000 motorů ročně ajejich využití jak ve vozech Freightliner, tak Mitsubishi Fuso apozději také Mercedes-Benz.

Evropský otisk bezpečnosti nalezneme umodelové řady Cascadia především ve využití koncernové elektrické aelektronické architektury. Hodnota nákladního vozidla se posuzuje nejen podle jeho hospodárnosti aefektivity, ale také podle míry bezpečnosti, kterou poskytuje. Především dnes, při stále houstnoucím provozu je bezpečnost řidiče, posádky akoneckonců inákladu jedním zrozhodujících faktorů. Je zcela příznačné, že na záležitosti bezpečnosti slyší také zákazníci vUSA.

Vše pro bezpečnost
Není tedy divu, že ina severoamerický kontinent proniká kvelké spokojenosti místních provozovatelů těžkých nákladních vozidel mercedesovský koncept Safety Truck. Freightliner Cascadia vtomto provedení přináší celou řadu bezpečnostních prvků asystémů již vzákladní ceně. Například antiblokovací systém ABS či vysoce odolnou konstrukci skeletu kabiny. Na přání lze tahač dovybavit například systémem denních světel, kotoučovými brzdami na všech nápravách, systémem automatického hlídání trakce – ASR nebo adaptivním tempomatem.

Freightliner Cascadia Safety Truck je navíc osazen elektronickým stabilizačním programem jízdy ESP, který výrazně pomáhá zvládat kritické anečekané situace. Kbezpečnostním prvkům patří také airbag pro řidiče, boční airbagy aoptimalizované sedadlo sochranou proti podklouznutí pod bezpečnostním pásem.Všechny ovládací prvky vozidla jsou vpřímém dosahu řidiče. Vzorovou ukázkou je volič automatické převodovky umístěný na sloupku řízení. Takové řešení plně odpovídá filozofii značky: „ruce na volantu, oči na silnici avšechny informace jedním pohledem“.

Velmi důležitým faktorem při rozhodování opořízení nákladního vozidla jsou jeho provozní náklady, znich může největší položku činit spotřeba paliva. Právě tomuto bodu se při konstrukci Cascadie odborníci věnovali splnou vážností. Pryč jsou ty časy, kdy na nějakém tom litru motorové nafty nezáleželo. Dnes ivUSA pociťují majitelé aprovozovatelé vozidel nutnost šetřit. Motorová nafta není znejlevnějších anáklady je potřeba tlačit směrem dolů. Přesto nás může překvapit, že koncern investoval do 3% snížení spotřeby paliva Cascadie, oproti předcházejícím modelům, více než jeden milion tzv. inženýrských hodin. Tak dlouho atak pečlivě probíhala kromě jiného též aerodynamická optimalizace tvaru karosérie tahače!

Pečlivě tvarovaný třídílný přední nárazník akrátké boční deflektory na konci kabiny jsou důvodem klaminárnímu proudění vzduchu. Díky oblým tvarům je obtékání vzduchu kolem Cascadie podobné spíše tomu, které známe usportovních vozů než utěžkých silničních tahačů.

Vysoký standard
Nepochybnou výhodou nového etalonu silničních tahačů vUSA je také využití tzv. chytřejší elektroniky neboli systém aktivovaných modulů – SAM. Jde především oto, že řidič sám má možnost nastavit některé elektronické systémy na požadované funkce dle charakteru své pracovní směny. Lze naprogramovat vozidlo tak, že bude aktivovat světlomety za daných jízdních podmínek, automaticky zabezpečovat zámky dveří od dosažení určité rychlosti či zapínat vyhřívání zpětných zrcátek podle vnější teploty ovzduší. Zkrátka chování některých systémů tahače lze zautomatizovat dle svého vlastního uvážení. Při konstrukci Freightlineru Cascadia se koncern zaměřil jednoznačně na potřeby zákazníka. Široká kabina, pevná, bezpečná apřitom hmotnostně vyvážená stavba podvozku ikabiny, motory splňující emisní předpisy EPA 07, optimalizovaná aerodynamika avysoká úroveň bezpečnosti provozu, to jsou hlavní znaky hvězdy Severní Ameriky. Ato nemluvíme oznámém vysokém standardu pobytu řidiče aposádky vinteriéru. Ve srovnání sevropskými tahači připomíná interiér Cascadie spíše luxusní motorhome.

Zdroj: Trucker 01/09
Autor: Milan Olšanský